Vilka är orsakerna till den låga oljetrycket efter en motor det är helt ombyggda?

En motor som visar lågt oljetryck, vid minimal rpm eller högre har alltför stora spelrum någonstans motor som levereras med olja. Oljepumpen ger inte mycket tryck som volym. Detta är mycket likt en trädgårdsslang när slangen har inget munstycke eller begränsar flödet, således har lite tryck. Placera en slang munstycke för att begränsa det tryck och resultatet är uppenbar. Samma sak gäller för oljepumpen, begränsar flödet med begränsat utrymme och resultatet är högt tryck. Den minimala oljetrycket bör vara 20 till 25 i minimum och 45 till 50 vid eller över 2500 varv per minut.

Rutt och olja galley

Oljan uppsamlas genom pumpen och skickas genom oljekanalen till vevaxeln och kamaxeln och lyftare eller direkt till huvudet på omslaget av kamaxeln. Oljan kommer in i vevaxeln genom lagren och går ut genom de vevstakslager. Den andra nivån är ett kök som levererar olja till lagren och cam lyftar kök i en konventionell motor eller lagren i huvudet kammen av kamaxeln. När oljan har stigit till cylinderhuvudet dräneras genom hålen där man har återvänt till sumpen.

Bestämma om avläsningen är korrekt ventil

Om motorn visar att oljetrycket är lägre än normalt vid lägsta varvtal eller högre, är den första att kontrollera oljetryckgivare. För att göra detta behöver du en tryckmätare fjärr olja. Avlägsna oljan sändande enheten och installera den avlägsna mätaren och antingen bekräfta eller lågt oljetryck display normalt tryck, i vilket fall sändaren är dålig.

Sök nedre änden för oljeförlust

Med lågt oljetryck bekräftats, är nästa steg att undersöka den nedre änden söker den lösa stång eller ramlager, oljepumpen installeras felaktigt eller en bruten vevaxeln. Spaces lager kan kontrolleras med en Plastiválvula, som kan köpas på någon Biltema. Alla lager inhemska fordon har en tolerans av 0,001 till 0,003 tum (0,02-0,07 mm). Utländska motorer skiljer sig i att ha snävare toleranser i storleksordningen 0,0005 (0,01 mm) till 0,0010 (0,02 mm) tum. manualer deras service bör konsulteras för garantier.

Olje kök och övre änden

Kök olja bör kontrolleras för hinder. Strip lock för att ta bort dem från passagerna och blåser luft genom dem. Om lufttrycket byggs upp och inte passera fritt, kan detta vara problemet eller en bidragsgivare. Observera säkerhetsventilen oljetryck. Se till att det är gratis och inte som fastnat delvis öppen. Om du inte har hittat problemet, måste skålen vara installerad och klar att starta motorn på nytt. Avformningsbultar ventilkåpan men lämna dem ännu. Starta motorn och låt den gå i några minuter. Ta bort ventilkåpan och iakttar den mängd olja i vipparmarna. Om allt var i sin ordning i den nedre änden och det finns mycket lite olja i vipparmar, lyftare eller hål kan vara defekt. Lyftare har brutit fjädrar eller stora hål. Om motorn har en kamaxel lock måste locket inte tas bort med motorn igång, på grund av oljestänk. Tittar genom oljepåfyllnings och se hur den flyter. Om du inte kan, förbereder locket för att ta bort det snabbt och när motorn har körts ett tag, stänga av den och ta bort ventilkåpan. Notera mängden olja i kammaren och strömmar in i returöppningar.

Lyftar och hål

I en konventionell motor, om oljeflödet är otillräckligt, insugningsröret måste avlägsnas och hålen undersöks för att mäta lyftare. Hissar bör också ses över. Om det inte finns något problem, mest troligt, cam lager är dåligt, så det kräver nya lager.

utländska motorer med oljepumpar monterade på vevaxeln

En utländsk motor med en oljepump är installerad i nosen hos vevaxeln måste noggrant inspekteras för kontroll av problem i packningen, i utloppstrycket, avståndet mellan rötor och hölje eller deformationer. Oljefiltret är ofta förbises som en brottsling. Se till att motorn har rätt oljefiltret. Om du använder ett med det inre elementet och två utanför, kan minska oljetrycket på grund av det faktum att röret montering av oljefiltret är för lång.

Bränsle mättnad, oljekylare och fjärr filter

Kontrollera om oljan är mättad med bränsle på grund av ett problem som en öppen bränsleinsprutare fastnat förgasare översvämning på grund av ett fel nivå eller flyta nål och säte, för att bara nämna några. Bränsleoljeviskositet och allvarligt komprometterar reducera trycket därav. I ett fordon med fjärr oljefilter, kan slang kollapsa, eller om du har en oljekylare, kan ledningarna kollapsar eller böja.

vevaxel skadad

En annan orsak till det låga oljetrycket efter en rekonstruktion är en bruten vevaxeln. Om sustituíste vevaxeln i motor ombyggda utan att ta den till en tornogirado, kanske du inte ser en mikroskopisk spricka. Generellt gäller att om vevaxeln är sprucken, är oljetrycket rättvist att bra, när motorn är kall. Det låga oljetrycket avsevärt när motorn närmar sig arbetstemperatur.